Le Pinnacle de stept

Voilà les premières images de ce vieux modèle de Klein.
Je vais voir avec mon ami s'il en a d'autres...
Affaire à suivre

Je le connais celui là ! Il était en vente sur troc velo l'année dernière ! Belle bête

Magnifique Pinnacle de 89 , j'adore la couleur

Perso je virerais ces très moches pédales, je changerais le dérailleur arrière pour un M730 plus en rapport avec l'époque et je garderais la Rock Shox première génération , en tous cas un très beau collector

Je vais de ce pas le compter dans le recensement et puis je diviserais ce sujet pour le mettre dans la rubrique consacré au Pinnacle

Salut Stept,

Pinnacle en superbe état, par rapport au mien de la même année, Félicitation

Bon quelques news maintenant que le temps me permet de rouler avec ce vélo...
Je commence à l'avoir mieux en main et à l'apprécier . Je suis parti pour l'équiper de vrai pneus VTT des Hutchinson Toro Hardskins, qu'en pensez vous?
De plus je dois dire, que je suis un peu dérouté par ce type de fourche Rock Shox première génération. A vrai dire je n'arrive pas à savoir quel est le modèle exact, je pense qu'il s'agit d'une Mag series (mais laquelle). J'ai bien récupéré une doc. mais il y a des petites différences entre les modèles. Elles fonctionnent toutes à huile et air, il faut les gonfler comme un pneu environ 3 bars mais je ne sais pas si ce sont les 2 jambes car le vendeur m'a fait savoir que ce modèle est particulier, l'air serait dans la jambe gauche mais rien dans la doc que j'ai????
Je referai quelques photos plus récentes dès que j'aurai avancé sur l'équipement.
Merci Mantra, Pascal et Cobra 72 pour vos avis.

Superbe acquisition, surtout avec le U brake sous les bases.
Pour la fourche. C'est ce qu'on appelle la RS1, la première fabriquée par Rock Shox, juste avant la série mag…. Les fourreaux sont en alu et pas en magnésium. Il faut effectivement la gonfler, mais il te faut mettre la même pression de part et d'autre, sinon tu vas avoir des problèmes (ces fourches n'étaient pas réputées pour leur rigidité).
D'autre part, pour le fonctionnement. Tu dispose d'une valve genre ballon de foot au sommet de chaque plongeur. Au bas de chacun, mais tu ne pourras pas le voir, il y a un système de valve qui freine la compression pour que le pédalage n'interfère pas avec son fonctionnement. Quand tu appuies dessus, ça fait un peu "cloug" et ça se dévérouille. Mais faut pas espérer une grande réactivité. Par la suite, RS a développé les mag 20 puis les mag 21 avec un réglage de cette valve.

Si t'as besoin de renseignements sur cette fourche, demande-moi. J'ai fini la restauration de la mienne l'été dernier

Oh un grand merci 24 pouces. Oui effectivement je n'avais pas évoqué la RS1, ça me semblait si vieux. C'est donc la toute première fabriqué par Rock Shox... J'ai effectivement vu les valves au dessus aucun problème, donc dorénavant je gonflerai les 2 cotés, ça me semble effectivement plus logique ne serait-ce que pour une question d'équilibre.
A priori elle a l'air de fonctionner, elle a juste tendance à se bloquer un peu, mais elle a une certaine souplesse quand même. Je n'attend pas des miracles bien sûr, je sais que c'est une pièce de musée. Sinon j'ai vu un tutoriel sur la rénovation, je ne m'y lancerai pas pour le moment. Sortir les pistons n'a pas l'air si aisé que ça, pourtant je changerai bien l'huile...
Merci encore.

stept a écrit:Sortir les pistons n'a pas l'air si aisé que ça

C'est là que ça se complique
MAis hanger l'huile est assez simple

D'abord, Salut à toi et bienvenu.

Si tu n'as pas la même pression dans les deux fourreaux, il arrive que la fourche broute et c'est normal.
Donc gaffe à la pression. Le fait que l'arceau soit vissé sur les fourreaux enlève aussi de la rigidité.
Sinon le démontage de ces fourches demande un outillage un peu particulier et un
brin d'attention afin de ne pas abimer les joints au format US, déja pas simple.
Mais ce sont des joints standard (même si ce n'est pas celui d'ici) donc que l'on peut trouver.
Sinon la vidange est assez facile à faire, le suel hic reste l'étanchéité à l'air de la valve ballon,
retourner la fourche aide à garder le caoutchouc humide donc plus étanche.

Voila pour de bonnes ballades avec la RS-1
PS: j'adore ces jantes!

Hello

merci je me souviens.
En fait suivant les conseils de 24 pouces, j'ai remis la bonne pression des 2 cotés des fourreaux et maintenant tout va mieux. Je viens de ré-équiper le vélo de pneus plus adaptés et je suis partis en week end 2 jours pour dompter la bête. 80 km de pistes, forêt et route, je suis ravi de mon achat. Vraiment quel plaisir, c'est léger, souple, un régal.
Allez une photo avec ces nouveaux habits, vous verrez que par rapport à la première photo, la suspension est bien remonté.

A bientôt

J'adore ton pinnacle ! C'est l'un des plus beaux de la gamme . J'ai mis des annees à trouver le mien . Par contre les pneus sont trop modernes à mon goût . Il mérite des zmax ou des smoke !!

pas pour pinailler mais vu l'age de la bête les smokes et autres Z max sont encore trop récents pour celui-ci j'ai l'impressionsi on joue serré!

Alors des tioga farmer john ou des specialized ground control ou des onza porcupine !

juste pour le plaisir d'etre pénible, onza porcupine, t'es sur?

Bon je vais mettre tout le monde d'accord...
J'ai enfin trouvé des roues plus destinées au VTT que celles que j'avais. Du coup mon Pinnacle est maintenant équipé de roues Matrix Single Track et de pneus Matrix Cliff Hanger. Je sais ce sont des roues destinées à l'origine au Trek du début des années 90 tout comme les pneus qui visiblement ont été commercialisés pendant peu de temps. Mais bon au moins je me rapproche de l'époque. J'attends mieux un de ces jours!

Ah, l'affut, un exercisse de tous les instants tant il y a de chasseurs et peu de proies, il ne reste qu'a souhaiter bonne chance pour le graal alors. Il parait que c'est ces petites choses qui donnent leur piment à la vie!

stept a écrit:J'ai enfin trouvé des roues

Bonne nouvelle mais maintenant il va falloir nous remettre une photo

Et voilà les nouvelles roues de mon Pinnacle. Maintenant que je suis au bout j'ai plus qu'à m'en trouver un autre! Ou alors un Sunn...

Je le trouve beaucoup plus sympa comme même si du coup il paraît plus sobre

Salut

La peinture est trop belle!
Juste les soufflets sur la fourche... bof  
En plus y'a deux joints spy successifs sur les fourreaux, ça craint ni la boue ni la poussière.

Merci.
Oui je sais je suis d'accord pour les soufflets, mais pour être honnête, c'est un peu un cache misère:roll: . J'ai une légère fuite au niveau du joint spi justement, les soufflets permettent de ne pas projeter plein d'huile sur les roues.
J'attends de trouver le bon endroit pour une petite rénovation des suspensions... Un endroit de confiance à proximité de chez moi.
Pas simple...

Tu habites dans quel coin ? Peut être pouvons nous t aider à touver le bon endroit .

Désolé j'étais absent pour une semaine de vacances dans l'Aveyron ou j'ai emmené mon Klein pour de sacrés sorties VTT.
Je suis ravi les réglages sont parfait, j'ai pu voir un peu les limites de la bête, j'y suis allé assez fort c'est vrai. Du coup quelques frayeurs dont une chute sans mal juste une légère éraflure... 
Bref je suis de retour et je suis tout ouï pour faire une révision de fourche vintage sur Bordeaux Rock Shox Paul Turner RS1. Je ne vois qu'une adresse pour le moment (cycle et nature) mais si vous avez des propositions je suis ouvert à toutes suggestions.
Merci

Salut

En fait les joints ne sont pas durs à remplacer, faut juste les (re)trouver!
Il faut retirer les deux tubes du Té (vis allen)
Retirer l'air dans les tubes.
Déboiter le premier joint spy, simple tournevis suffit, le glisser entre le joint et le fourreaux et faire levier tout autours.
Après il faut une pince à circlips coudée pour sortir les circlips, mais avec un tournevis plat on y arrive.
Là ou c'est délicat c'est pour sortir le deuxième joint spy, il est coincé, pas trop le choix de planter un outil dedans pour le tirer...
Remontage sens inverse. Changer l'huile c'est mieux (bouchons mollettes de réglage)

Voilà quoi, c'est simple!  

Je découvre progressivement les vélos du forum.
J'aime bien ces modèles avec la douille de direction standard.
Celui-là me plait vraiment (couleur et montage)